Alex Lynn consiguió su primera y emocionante victoria en la Formula E en una frenética ronda 13 que se disputó en su tierra natal en Londres 

Alex Lynn consiguió su primera y emocionante victoria en el ABB FIA Formula E World Championship en su tierra natal en la ronda 13 del E-Prix Heineken® de Londres y dejó complacido al equipo Mahindra Racing.

Alex Lynn hizo explotar las celebraciones en los boxes de Mahindra Racing con su primera y emocionante victoria en la Formula E en la ronda 13 del E-Prix Heineken® de Londres. El piloto de Mercedes-EQ, Nyck de Vries, y Mitch Evans (Jaguar Racing) completaron el podio.

El británico protagonizó un frenético encuentro en el que pasó de todo y los momentos decisivos de la carrera ocurrieron cuando la acción se reanudó después del Safety Car en la vuelta 13. En la doble horquilla, Oliver Rowland (Nissan e.dams) intentó pasar al líder con una sorpresiva maniobra sobre Stoffel Vandoorne (Mercedes-EQ), quien había largado desde la Julius Baer Pole Position. 

Un toque en la zona de frenado sacó de la línea de carrera al Nissan, que chocó el costado del Mercedes del belga y la dupla quedó completamente enredada. De Vries aprovechó la situación para quedarse con el segundo lugar y, luego, con el primero cuando Lucas di Grassi (Audi Sport ABT Schaeffler) pasó por la zona de activación del MODO ATAQUE.

En el último cuarto de la carrera, Di Grassi sacó el máximo partido del impulso adicional de 35 kW para pasar a De Vries en la curva 1. En la próxima vuelta, Lynn también pasó por la zona del MODO ATAQUE en lo que sería su última maniobra para ganar la carrera. De Vries no sacó mucho provecho de su segunda activación de potencia adicional y tuvo que defender el segundo lugar, mientras Evans avanzaba del quinto lugar de la grilla a un posible tercer puesto cuando pasó la bandera a cuadros.

Di Grassi había liderado el pelotón durante más de media carrera y cruzó la bandera a cuadros en primer lugar. El brasileño recibió una bandera negra porque no cumplió la penalización de drive-through por haber quedado ilegalmente delante del pelotón luego de entrar a la zona de boxes sin detenerse en su garaje mientras estaba el Safety Car en la vuelta 12.

Con ese resultado, De Vries llegará a la carrera final de la temporada 7 en Berlín en la cima del campeonato de pilotos y Robin Frijns, que subió del octavo lugar de la grilla al cuarto, sumó puntos vitales para quedar segundo en la tabla, a solo seis puntos del holandés. Sam Bird (Jaguar Racing) quedó tercero en las puntuaciones.

Envision Virgin Racing sigue liderando la tabla de los equipos con siete puntos sobre Mercedes-EQ y Jaguar Racing quedó tercero.

Lo que sucedió...

Vandoorne largó desde el primer lugar y se atravesó para evitar que Rowland lo pasara en la primera curva. El belga sacó una ventaja de 1,5 segundos del resto del pelotón en la primera vuelta.

De Vries también se defendió de los dos Mercedes que lo seguían muy de cerca. El holandés pasó a Lynn con una maniobra decisiva en la curva 10 para quedarse con el tercer lugar en la segunda vuelta y el Nissan de Rowland sería su próximo objetivo.

Más atrás, los dos punteros del campeonato se tocaron en el mismo lugar en la vuelta 4. El actual campeón, Antonio Felix da Costa, empujó al Jaguar del británico para disputarse el puesto 18 y los dos lucharon con todas sus garras por ese lugar.

En el frente, Rowland fue el primero en activar su primera dosis obligatoria del MODO ATAQUE, la potencia adicional de 35 kW que dura ocho minutos y que, para activarse, requiere un desvío rápido de la línea de carrera. La dupla de Mercedes fue la próxima en hacerlo una vuelta más tarde.

Cuando faltaban 35 minutos más una vuelta para la final, Rene Rast (Audi Sport ABT Schaeffler) y Sebastien Buemi (Nissan e.dams) protagonizaron un tremendo choque más atrás en el pelotón. El alemán se llevó la peor parte, lo que obligó al MINI Electric Pacesetter a ingresar a la pista mientras retiraban el Audi. Buemi sobrevivió y quedó en el puesto 11, casi en la zona de puntos.

Cuando la pista se despejó, los Mercedes retomaron la iniciativa. Vandoorne corría delante de Rowland y de De Vries, y este último pudo pasar al Nissan para robarle el segundo lugar gracias al impulso de potencia adicional del MODO ATAQUE.

Otra aparición del Safety Car ocurrió en la vuelta 11, cuando Da Costa quedó contra la pared en la curva 1 tras sufrir contacto con el automóvil Porsche de Andre Lotterer. La dupla de Mercedes que lideraba la carrera acababa de activar su segundo MODO ATAQUE, crucialmente antes de Rowland esta vez.

Con mucha audacia, en la vuelta 12, Lucas di Grassi ingresó a la calle de boxes en un intento para tomar la delantera. Con un límite de velocidad superior al resto del pelotón, el campeón de la temporada 2016/17 se reincorporó a la línea de carrera en primer lugar.

Cuando la carrera se reanudó en la vuelta 13, la doble horquilla fue el escenario de un nuevo drama. Rowland intentó pasar a Vandoorne con una sorpresiva maniobra para robarle el segundo lugar. Un toque en la zona de frenado sacó de la línea de carrera al Nissan, que chocó el costado del Mercedes del belga y la dupla quedó completamente enredada. La dupla quedó completamente enredada. De Vries aprovechó la situación para quedarse con el segundo lugar y, luego, con el primero cuando Di Grassi pasó por la zona de activación del MODO ATAQUE. Como era de esperar, Rowland recibió una penalización de 10 segundos.

En el último cuarto de la carrera, Di Grassi sacó el máximo partido del impulso adicional de 35 kW para pasar a De Vries en la curva 1 de la vuelta 16. En la próxima vuelta, Lynn también pasó por la zona del MODO ATAQUE. De Vries no sacó mucho provecho de su segunda activación de potencia adicional.

Aparte de los tres primeros, Evans fue el mejor piloto, aunque quedó a cuatro segundos del trío del frente. Robin Frijns pasó a Guenther por afuera del BMW para quedarse con el quinto lugar en la curva 1. Pero el holandés no paró allí y se dispuso a molestar a Evans para subir al cuarto lugar. Con los espejos llenos del automóvil púrpura de Envision Virgin Racing, el neozelandés activó su segundo MODO ATAQUE, pero no pasó por todos los sensores y tuvo que volver a hacerlo en la vuelta 22, con lo que le regaló su posición a Frijns.

El neozelandés reparó su error con estilo en la horquilla media vuelta más tarde con una maniobra de libro que sorprendió a Frijns.

Bird había ascendido desde el lugar 21 al 11 y olfateaba valiosos puntos con Nato por delante. El británico engañó al francés e intentó pasar al Venturi por adentro, pero Nato se defendió y la dupla terminó con sus automóviles dañados y completamente fuera de carrera.

La diversión y el juego de Di Grassi con esa oportunista pasada por la calle de boxes fueron penalizados con un drive-through por infringir el procedimiento del Safety Car. Di Grassi no pudo cumplir la penalización y Lynn pasó la bandera a cuadros como ganador.

De Vries pasó segundo y cinco segundos después lo hizo Evans para completar el podio. Frijns llegó cuarto, tras haber ascendido desde el puesto octavo en la grilla, y el piloto de Porsche, Pascal Wehrlein, y el de BMW i Andretti Motorsport, Maximilian Guenther, completaron los seis mejores lugares.

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