Reglas y reglamentaciones

Las reglas básicas del ABB FIA Formula E World Championship

No puedes cambiar las reglas del juego en automovilismo, entonces ¿cuáles son las reglas básicas que debes conocer cuando miras la Formula E? Así es cómo se juega, se pierde y se gana. 

Explicación de la Formula E

Todo lo que necesitas saber sobre la serie de carreras más disputada e intensa del planeta. 

A continuación, se incluye una breve descripción general de las reglas y regulaciones, pero no te preocupes, no seremos demasiado técnicos. Dejaremos eso para la FIA, el organismo rector del automovilismo. Haz clic aquí para obtener información más detallada sobre las reglas y regulaciones. 

Campeonato y posiciones

El ABB FIA Formula E World Championship consta de dos títulos separados: uno dedicado a los pilotos y otro dedicado a los equipos. El título del campeonato de pilotos se otorga al piloto que haya acumulado la mayor cantidad de puntos durante la campaña de siete meses. Mientras que el título del campeonato de equipos se determina calculando los puntajes de ambos pilotos a lo largo de la temporada.

Sistema de puntos

La Formula E sigue un sistema de puntos estándar, que se usa en otras series aprobadas por la FIA: se otorgan puntos a los 10 mejores finalistas.

  • 1.º: 25 puntos
  • 2.º: 18 puntos
  • 3.º: 15 puntos
  • 4.º: 12 puntos
  • 5.º: 10 puntos
  • 6.º: 8 puntos
  • 7.º: 6 puntos
  • 8.º: 4 puntos
  • 9.º: 2 puntos
  • 10.º: 1 punto


También se otorgan puntos adicionales por conseguir la Julius Baer Pole Position y por conseguir la vuelta más rápida en la clasificación y en la carrera. Obtén más detalles sobre estas dos a continuación.

El piloto que larga en el primer lugar (Julius Baer Pole Position) obtiene tres puntos adicionales y el piloto que marca la vuelta más rápida durante la carrera, también recibe un punto adicional.

Durante la carrera, el piloto que marca la vuelta más rápida y recibe un punto adicional debe terminar entre los 10 primeros lugares para obtener el punto extra de la vuelta más rápida. En caso contrario, se lleva el punto el piloto entre los 10 mejores con la siguiente vuelta más rápida.

Julius Baer Pole Position: 3 puntos

Piloto más rápido en clasificación: 1 punto

Vuelta más rápida en la carrera: 1 punto (si se encuentra en una posición final entre los 10 mejores)

Formato del día de la carrera

Shakedown

En la mayoría de los E-Prix, se lleva a cabo una sesión de Shakedown el viernes, el día antes del evento principal, pero esto depende del circuito (en nuestro caso, las calles de las ciudades) que esté disponible. Los pilotos utilizan esta sesión para verificar los sistemas electrónicos y la confiabilidad del automóvil, pero no el rendimiento general, ya que los automóviles corren a una velocidad reducida.

En este momento, el diseño del circuito, los bordillos y las características pueden ser verificados por la FIA, teniendo en cuenta los comentarios de los competidores proporcionados en los informes de los pilotos.

Potencia: la potencia está limitada a 110 kW.

Práctica


Cada evento tiene dos sesiones de práctica: una sesión de apertura de 30 minutos seguida de una sesión adicional de 30 minutos. Esto se reduce a solo una sesión de 30 minutos el segundo día de un fin de semana de doble carrera. Esta es la primera vez que los equipos y los pilotos van a la pista en condiciones de cronometraje, mientras se familiarizan con la pista y se adaptan a la configuración del automóvil. Aunque el temporizador esté activado, no cuenta para el resultado final. Después de todo, es solo una sesión de práctica.  

Potencia: 250 kW disponibles en todo momento.


Formato de clasificación

El nuevo formato de clasificación para la temporada 8 permitirá a los mejores equipos y pilotos mostrar su velocidad y habilidad, pero se mantiene la posibilidad de que cualquier piloto salga al frente, marque una vuelta formidable y suba en la grilla de largada.

En la etapa de grupos, habrá dos grupos de 11 pilotos, que se ordenarán según sus posiciones en el campeonato mundial de pilotos y que correrán con 220 kW para establecer sus tiempos de vuelta en una sesión de 10 minutos cada uno. Los cuatro pilotos más rápidos de cada grupo pasarán a la etapa de duelos. Luego, esos ocho pilotos se enfrentarán en cuartos de finales para competir entre sí en una sesión eliminatoria en la que correrán con 250 kW. Cuando termine esta sesión, los más rápidos pasarán a la semifinal y, luego, a la final.

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El piloto ganador del duelo final ocupará la Julius Baer Pole Position y el subganador largará segundo. Los pilotos que perdieron en semifinales se alinearán en tercer y cuarto lugar, y quienes quedaron en cuartos de finales ocuparán del quinto al octavo lugar, según sus tiempos de vuelta.

Los pilotos del quinto al duodécimo puesto que compitieron en el grupo del ganador de la pole ocuparán las posiciones impares en la grilla. Los pilotos del otro grupo se clasificarán en los lugares pares de la grilla. Entonces, si el ganador de la pole pertenece al grupo 1, el piloto que obtenga el quinto lugar del grupo 1 se alineará noveno en la grilla de largada y el piloto que obtenga el quinto lugar del grupo 2 se alineará décimo, y así sucesivamente.

Potencia: 220 kW en la clasificación por grupos y 250 kW en los duelos.


E-Prix

Las carreras, o E-Prix, comienzan con una grilla de largada, donde los automóviles se mantienen estacionados hasta que las luces se tornan verdes. Los pilotos se alinean en una grilla ficticia (una corta distancia detrás de la grilla real) y se colocan lentamente en posición para comenzar la carrera. El E-Prix dura 45 minutos. Al final, cuando pasaron los 45 minutos y el líder ya cruzó la línea de llegada, los pilotos corren una vuelta más para terminar la carrera. 

En la temporada 2018/19, se incorporó el MODO ATAQUE, que le permite al piloto conducir con potencia adicional bajo su propia responsabilidad. Para activar el MODO ATAQUE en una carrera, los pilotos deberán preparar el automóvil, desviarse de la línea de carrera y pasar por la zona de activación. Si bien pierden velocidad para activarlo, los pilotos obtienen 30 kW de potencia adicional. Los pilotos que obtienen la velocidad adicional pueden usarla durante algunas vueltas para ir más rápido, lo que les da una ventaja para mantenerse a la delantera en la competencia.

Además de eso, está el FANBOOST: tu oportunidad para generar un impacto en la carrera. Los cinco pilotos que reciben el muy aclamado FANBOOST, según lo que voten ustedes, los fans, reciben un importante impulso de potencia, que se puede usar por un período de cinco segundos durante la segunda mitad de la carrera. Puedes votar para darle un FANBOOST a tu piloto favorito durante la semana anterior a cada carrera y hasta 15 minutos después de la largada. Haz clic aquí para votar. 

Fin de semana de doble carrera

La mayoría de las carreras se llevan a cabo en un solo día para minimizar los cortes en la ciudad anfitriona. Sin embargo, cuando es posible, algunos eventos se extienden a dos días con el doble de acción. Los horarios son iguales los dos días, con solo una sesión de práctica de 45 minutos el segundo día.

Neumáticos y asignación

Los neumáticos para todo tipo de clima, adaptados a la serie, de 18 pulgadas que usan todos los equipos y pilotos son suministrados por Michelin, proveedor oficial de neumáticos del FIA Formula E World Championship. Los pilotos no pueden usar más de cuatro neumáticos traseros nuevos y cuatro neumáticos delanteros nuevos para cada evento. Eso significa que necesitan un total de dos conjuntos de neumáticos desde el Shakedown hasta el final de la carrera.  

Tiempos de carga

Se prohíbe cargar el automóvil tanto durante la clasificación como durante la carrera, ni durante el parc ferme o la verificación técnica. Los equipos pueden cargar los automóviles entre las sesiones y durante la práctica.

Licencia electrónica

Al igual que ocurre con una licencia de conducir para la carretera, los pilotos de la Formula E deben calificar para participar. Para ingresar al FIA Formula E Championship, los pilotos deben cumplir con lo siguiente:

  • Los pilotos deben realizar una sesión específica de entrenamiento de la FIA centrada en la seguridad eléctrica, las características específicas del automóvil de la Formula E completamente eléctrico, y estudiar los aspectos técnicos y deportivos de la serie.
  • Los pilotos deben haber acumulado al menos 20 puntos en los últimos tres años, junto con el sistema de puntos de la FIA, que se utiliza para calificar para una superlicencia. O bien, haber tenido previamente una superlicencia o haber participado en al menos tres eventos del FIA Formula E Championship anterior.
  • El campeón de la temporada anterior califica automáticamente para una superlicencia el año siguiente.

Si no se cumplen estos puntos, pero la FIA considera que un piloto demostró constantemente capacidad sobresaliente en categorías de monoplazas, aunque tenga poca o ninguna oportunidad de calificar, aún puede participar.